哥骑的不是车，是梦想！

一代叱咤赛场的神车GP150，承载着太多人关于青春的记忆。

在那个年少轻狂的年纪里，空气里满是荷尔蒙的气息，少年们的身体里装着用不完的力气，他们痴迷于承载速度与激情的机车，渴望成为追风的骑士。直到GP150的出现，满足了他们对国产跑车的所有幻想，也成就了那一代奋斗青年的赛道梦想。

来自成都的小刚，就是这些少年中的一个。

自我评价: 特立独行，不拘一格，心直口快，爱聚会却又不爱凑热闹

 兴趣爱好: 骑行、赛车、改装、音乐、篮球、手工DIY、收藏、绿植

 工作生活: 做过很多职业，为了多骑点车送过外卖，为了多学点汽车技术，在汽车职校教过书，创立过摩托车俱乐部，骑车最远去过蒙古，现在是个私企小职员，工作日都是上班一族，周末平时有空就爱附近骑骑车，做点手工工艺DIY，改改车，搞点园艺，有赛事会去参加或者观摩一下。

十岁开始骑摩托车，从50CC的踏板到125CC的国产摩托车，把身边能摸到的车都被摸了个遍，十七八岁开始玩进口的250、400。直到20岁遇到成都地区性的娱乐赛事，才发现自己被这项竞技运动迷到一发不可收拾。

接触赛道在西南地区应该算很早了， 2008年当地兴建了一条赛道，举办了当地第一次比较规范的比赛时，开始接触的，那时候骑大排量的很少，都是一些四缸四冲程250或者双缸两冲程250就很不错了，后面当地经济由于比较落后，赛道逐渐就落寞了，第一赛车消费还是比较高，第二政府也不鼓励。后面就跑山路多一些，遇见有赛事，就去参加一下。

说喜欢赛道其实更应该说喜欢骑行，赛道相比公路、山路骑行要更安全，更尽兴，你可以无限提高自己的极限，就算摔车，在连体皮衣和护具的保护下，也不会产生巨大的伤害。爱追求速度的我选择赛道多一些，对自己负责也对别人负责。

迷恋那风驰电掣的速度

迷恋戴上头盔只听见心跳的安静

迷恋每一次弯道的超越

迷恋每一个终点的畅快

当时市场上国产150跑车找不出几个像样的来，隆鑫GP150，应该还是算当时比较前沿的仿赛了吧，双翼梁车架，倒置避震，操控性还是很不错，唯一缺点就是发动机技术对比进口同级别车还是比较落后。入手后，着手进行改装，升高脚踏，都是自己设计加工的，利用转接码升级，发动机进排气道打磨，活塞修改压缩比，刹车油管卡钳升级，CNC分离手把，改装化油器，风杯，轻量化等，基本都是自己慢慢尝试做的，没有范本，也没有现成的套件。

谁知道，在无差别组竟然拿了第一名！这算是GP150给我第一份惊喜了！

隆鑫Gp150应该算我用的最久的小排量练习车，驾控还是不错的，原厂配置，质量也算中上层，配套零件实惠，维修保养费用低，但发动机动力性没有跟上车架的潜力，改动一下发动机，车辆性能应该会更加强大。

玩赛道，家人一开始是反对的。一是考虑到安全。我之前骑车出过意外，右腿半月板二度损伤（不可修复），前交叉韧带撕裂，现在膝关节偶尔会疼痛，不能受凉不能跑跳、抗重物。自身经历过后，对道路骑行更加谨慎，更加坚定了我喜欢赛道的决心！

玩赛道，花费也不小。在成都温江赛道，一天基本所有损耗加消费，800元，国际赛车场一天下来1000块消费很正常。作为两个孩子的父亲，家人反对我很能理解，但我不会放弃这一爱好，唯有努力工作，平时省点，才能继续我的赛道梦想。

我们这里有座龙泉山，号称成都的秋名山，是成都车友朝圣的地方。山路弯道险恶，弯急，路面起伏不定，骑行刺激考验技术。很多四川周边的车友，四五百公里都前来感受。龙泉山有个计时机制，就是后山到山顶的时间快慢，七分钟为限，作为车友中一种技术检测也能够提高大家的驾驶水平，当然是在安全速度下进行。

最危险的一次是下坡压弯减速不及时走线过大压到了对面车道，侧滑摔进了水沟里，幸好当时没有对向车，不然后果不可预料 ，回想还是有点后怕，  最开心的是每次看见自己的时间一点点的在缩短，证明自身的技术在不断提高所带来的喜悦。

这世上只有一种成功

就是能够用自己喜欢的方式度过自己的一生

我今年26岁，比较高产，已经是两个孩子的父亲了。玩赛道第六年，六年很快，年轻时也有一个车手梦，诸多因素都不太允许草根成为车手的道路，最大的感悟还是艰难，条件的艰难，经济的艰难，不过还是作为一个终身爱好，当做娱乐一直坚持着，以后有机会参加体验更高级别的赛事更好。有个小计划就是开一家自己的店，改改车，做点手工，跑跑比赛就很不错了。

虽然爱机车爱赛道，但我一直坚持着一切以家庭为重 ，不光对自己说，也告诉很多车友，人生不仅要活出自己，还有照顾家庭，这才是人类感情的体现。老婆怀孕期间基本放弃了骑车，很少出门，对老婆的照顾不可少。本来有钱说买台好点的大贸摩托，但是思前想后最后还是放弃了购买摩托，添置了一台汽车给老婆代步。摩托车有的骑就算很幸福了吧，再买一台车让家人幸福，也就很美满了。

我是小刚，这就是我的赛道故事，我的青春，我的梦想。