20天，5000公里，一个法国人骑了RX3S、RX4这样说。。。。

赛科龙摩托车测试是360°全方位体验，远远超出纯技术测试。这是一次旅行，是一次持续数周的真正意义的 “公路自驾行”，是一次冒险，涵盖了各种奇遇，文化，烹饪，历史，风光，灾害和意外事件。对于品牌来说，这也一次机会，拍摄宣传视频，在社交网络上进行交流并与中国的骑车人面对面交流车辆的使用心得。赛科龙首先在中国北部和美国测试了第一台RX3（2013年发布，250cc），在中国西部和西藏小路测试了RX4。就我而言，我在中国东南部遇到了一些骑行的人，虽然与他们语言不通，但他们知道如何以自己的方式与我分享他们的文化并将我与他们融为一体。

RX3S：公路冒险之旅

RX3S采用380cc水冷双缸发动机，是一款适合冒险的休闲旅游摩托车。具有良好的延展性，便于操作，最适于在沥青路面行驶。在山地行驶时悬架可产生回弹并且在越野时不会移动，变速箱堪称完美。 

人体工程学和装备：RX3S是一款驾乘舒适的摩托车。尽管它的座位较低（790毫米），但普通驾驶员并不会受到这个位置的影响。这款摩托车配备ABS、喷射、侧箱、铝制顶箱，点烟器和USB，整体管保护装置—可放心旅行。但未配备中心支架，护手和发动机支架。摩托车有辐条轮和铝轮可供选择。

油耗：3.5升/ 100公里（制造商数据）至4.0升/ 100公里（暴力测试期间的平均值）

预算：根据型号，中国的售价29880-32880元

RX3S产品特点展示

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RX4：全地形探险

RX4准确地说是一辆全地形、为长途探险而设计。配备450cc水冷单缸发动机，低速时较RX3S表现更为强劲，且悬挂也更加被定位为越野类型。在道路和山路上驾驶RX4是一种享受。在高速路上，RX4发动机的震动和噪声使得其长途驾驶较RX3S更加有挑战性。即使RX4相比RX3S转向系统不够清晰，但其驾驶体验舒适且可操控性强。

人体工程学与设备：配备与RX3S同款设备。RX4 LED双光源及超大可调节灯泡，当第一条道路或第一个挑战一出现在轮胎下时，站立驾驶显得极为自然。这款摩托完美地迎合了中等身材探险者的需求，因为在今天，许多的欧洲和日本摩托车对于他们来说都显得太高了。

油耗：3.6L/100 km （设计油耗）

价格：根据型号从31880-34880元不等

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法国杂志《Moto Revue》简介：2000年由摩托车专业记者艾曼纽发起的专业测试杂志，基于专业的编辑、《Moto Revue》网站的摩托车、踏板车站站每天更新全球新款摩托车完整的信息（文字，图片，视频）。专业的编辑和专栏作家会优先试验即将上市的车型。超过43万读者（2016年）通过杂志和网站了解全球摩托车动态（2016年）。