太原警方其实可以这样“加强”摩托车管理

12月18日下午，太原公安局交警支队召开了“加强摩托车交通安全管理工作新闻发布会”，从管理现状、必要性、其他城市管理经验出发，发布了太原禁止摩托车在市中心区域通行的决定。

一个政策的出台，应该要有相应的程序和听证，尤其是在涉及到出行这类民生大计方面，太原警方想必经过了深思熟虑、综合权衡才选择了这样一个“措施”。

但是，从对外发布的信息和引起的反响来看，这样一个“措施”的出台实在匪（ZHAN）夷（BU）所（ZHU）思(JIAO)。

    首先，“措施”的出台是“为了提高城市管理水平”，“禁止”是管理的一部分，但是“禁止”并不能代表“水平”吧？

其次，禁行是减少环境污染。国家工信部和环保部针对机动车有相应的措施确保车辆的生产、使用符合当前一段时期社会生活的需求。再者，太原5738辆摩托车的排放和1450000辆汽车相比，零头都赶不上吧？    

其次，禁行是减少环境污染。国家工信部和环保部针对机动车有相应的措施确保车辆的生产、使用符合当前一段时期社会生活的需求。再者，太原5738辆摩托车的排放和1450000辆汽车相比，零头都赶不上吧？    

再次，禁行是为提升太原形象？？？有人不想和上百万的汽车共同“停“在路上，选择摩托车高效出行，就损伤了城市形象了？

值得庆幸的是太原警方认为借鉴先进城市经验，也是确保“措施”合情合理的办法。可惜拿错了唱本念歪了经——首先，北京、上海是通过竞价等市场化手段控制摩托车增量；其次，先进城市还有台北、东京、洛杉矶等等，他们在城市规划、公共交通发展、鼓励摩托车规范使用等方面都有成熟、现成的经验。

发布会还认为：

摩托车交通事故频发——事故频发的对比、原因其实可以拿出来让人看才能让人信服。若因人为的原因将罪名推给工具和其他对象，无异于洗澡水和孩子一起都要倒掉。

二冲摩托车污染环境——5738台太原摩托车想必古董级珍藏品，有好事者可前往淘宝。

 降低通行效率——摩托车人均占地10平米？这一点确实对骑者人来说过于奢侈了

飞车抢夺——随着移动支付、指纹密码等科技手段的进步，携带现金和贵重物品出门骑行的人更是凤毛鳞角，所以大可不必担忧（一般来说，骑车的人大多都不富裕，实在抢无可抢！！！)。

关于摩托车在城市生活中的作用，左宗申委员曾连续在全国两会上提交解禁摩提案，他在2016年全国两会上建议：

一是试点有条件的部分开放摩托车上牌，树立摩托车严格、规范管理、合理使用的样板再推广至全国其他地方。

二是实行摩托车驾照分级制度，即牌照分级制度，严格摩托车驾照考取流程管控。

著名经济学家李稻葵认为，限制摩托车上路简直是限制人权！“禁摩限电”是公共管理低能的无奈。

他说，摩托车的管理完全可以参照汽车管理的模式，假如城市中摩托车过多，政府也可参照机动车管理模式，用摇号、牌照拍卖等方式进行对其总量加以限制；在两轮车的管理上，世界各地也为我们提供了很多非常好的管理经验和案例（李稻葵，清华大学中国与世界经济研究中心主任，哈佛大学经济学博士。曾任香港科技大学经济发展中心副主任、副教授，中国经济学家协会主席，美国斯坦福大学胡佛研究所研究员、密歇根大学经济学助理教授，央行货币政策委员会委员等职务）。